职工的求职简历只怕将小米汽车接下来的居品布局给曝光了。近日，网传的一张简历信息截图领会，该职工为小米汽车的热贬责高档硬件工程师。在“名堂履历”一栏中提到，该职工在2022年10月－于今，以及2023年10月于今，划分参与了“SU7同架构超跑车型”，以及“小米汽车首个混动车型”两个名堂。
其中，“SU7同架构超跑车型”名堂主要历练能否在有限的平台架构空间内，罢了超跑性能；而首个混动车型则对标销量靠前的车型，是公司后续销量担当的车型，对成人性能条目相配高。这份简历截图的真的性尚待考量。
限制当前，小米汽车方面暂时还未作出回答。不外下载，小米在增程上的手脚似乎依然就莫得罢手过。相配是跟着当下小鹏、埃安等络续在增程、插混上有了新动向，只作念纯电的车企依然仅剩下蔚来、小米等少数品牌了。当今，跟着越来越多的迹象指向了小米可能在储备联系的本领。
那么，小米布局增程可能性有多大？关于当前不愁订单的小米来说，是否有必要？
增程“绯闻不竭”
小米汽车布局增程/混动的传言并不啻一次出现。本年4月份，就有报说念称，小米汽车研讨了三款增程式SUV，通过在兼并平台架构上息争轴距和座位数来罢了居品各异化，将径直对标理念念汽车的L7、L8和L9三款车型。不外，这一音尘很快被小米汽车方面否定。
实践上，在前年10月份，小米汽车首款居品还未清雅亮相之前，就有媒体曝出，小米汽车正在招募与增程/混动联系的工程师。时于本日，小米官方招聘网站上仍然在招聘联系岗亭。比如：小米汽车正在招聘“整车与系统工程师－热贬责系统”，该职位条目具有15年以上汽车行业使命素质、10年热贬责集成素质，并负责过两款以上混动或增程车型的拓荒使命。
此外，小米汽车还在招聘增程系统采购司理。该职位的主要使命职责是，负责增程系统及发动机二级子部件产业链调研、市集对标、成本穿透、中恒久商务计谋制定；负责增程系统及发动机二级子部件的商务询价谈判，定点，公约订立，订单处理等使命等。这一职位招聘的运行，是否意味着小米汽车的增程居品离落地不远了？
需要指出的是，小米汽车方面曾在1月10日发布的《小米汽车答100问（完结篇）》中春联系问题作出回答。在其时，小米汽车方面辟谣称“在往时的数年里也莫得增程车型”。
天然小米在1月份依然进行辟谣，但行业中从单一纯电，最终转向纯电+增程/混动双路子的车企并不有数，这致使依然成了纯电品牌发展的一种新趋势。就连月销量一度冲破5万的埃安，也在日前布告将调动只作念纯电的计谋，补都插混和增程居品线，联系居品将会在来岁上市。在这之前，目的本年在纯电世行大展拳脚的理念念，也布告对纯电车型按下“暂停键”，全面聚焦增程赛说念。
销量数据的变化，更能反馈这种计谋升沉背后的原因。乘联会数据领会，5月份，纯电动车批发销量为53.1万辆，同比增长9.4%；插混销量为27.6万辆，同比增长84%；增程式批发量为9.1万辆、同比增长105%。从销量结构来看，5月份，纯电动、插混和增程式的比重划分为59%、31%和10%。而前年同期，三者占比划分为71%、22%和6%。这标明，插混和增程正在以更快的发展速率，削弱与纯电车总量差距。
不少车企也早早嗅得这种趋势，运行布局插混和增程。据统计，限制当前，依然有增程/插杂居品落地，以及已表态要布局一说念线的品牌有哪吒、零跑、岚图、智己、阿维塔、埃安等，而小鹏也在此前的一季度财报会议上首度对增程路子“松口”。
而在对外口径中，仍然矍铄作念纯电新能源品牌也惟有蔚来、极氪和小米等少数品牌。往时，小米汽车是否还会信守纯电，可能取决于SU7乃至后续纯电居品能否不息热销。
自研电板可能性有多大？
与此同期，明镜Pro还谨防到，当前小米正在北京、上海、南京等地招聘与电板联系的岗亭，其中包括电芯设想工程师、电板系统硬件拓荒设想师以及电板操作工等。一时之间，外界推测小米可能会自研电板。不外，这一音尘尚未得到官方阐发。
在此之前5月的份，小米依然与宁德期间、北汽海蓝芯、京能科技四家公司组建结伴公司“北京期间”。其中，北汽海蓝芯由北汽集团旗下三家公司结伴栽培，京能科技则隶属于北京能源集团。企查查领会，北京期间注册老本10亿元，宁德期间持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%，研讨范畴主要包括能源电板、储能电板的拓荒、坐蓐和销售。
6月3日，北京期间以2.25亿元的价钱竞得位于北京亦庄新城YZ00-0702街区N43M1-2地块。6月13日，据北京市住建委官网深入，北京期间工场已获取施工许可，工程限制1.57万正常米。6月18日，北京期间电板基地名堂清雅开工。据了解，该名堂分两期栽培，目的2026年投产，为北汽、小米汽车、理念念汽车等新能源整车企业配套。
从行业中来看，依然有不少不甘沦为电板厂商“打工东说念主”的主机厂，运行自研电板设立垂直一体化花样，以擢升盈利才能。但电板是个烧钱的业务，新势力跨界造电板等中枢部件，并不一定或者“顺畅”。
在此之前，依然有蔚来等新势力蹚过这个坑了。蔚来在2021年组建电板研发团队；2022年10月，蔚来斥20亿巨资成立了蔚回电板科技（安徽）有限公司，清雅进犯能源电板行业。但前年蔚来布告裁掉自研电板名堂。蔚来董事长李斌讲明说，研发电板不错改善毛利，但经公司评估三年内电板制造改善不了毛利，是以有贪图息争为自研电芯、电板包等，录用其他公司坐蓐。
相通，在电板价钱的压力下，小鹏也在2022年目的自研电板。其时有报说念说，前良马高档电板工程师仲亮已加盟负责联系业务，并组建一百东说念主傍边的电板研发团队。不外，小鹏随后对此进行了否定。然而据报说念，当前在小鹏部分车型上，依然使用上小鹏我方制造的电板。而从小米的招聘来看，当前尚不明晰其是要设立自研电板照旧只是坐蓐电芯等中枢部件。
本年悉数这个词市集对纯电动车的发展前程略有担忧，但小米的居品在市集端似乎并未受到影响。
当前，小米手抓SU7超8.8万辆已锁单订单。而跟着6月份两班倒坐蓐的开启，小米汽车的产能问题依然运行缓解。易车的最新周销量数据领会，6月10日-6月16日，小米汽车销量为0.25万辆，较上一周增长了约400辆，创小米单周销量新高。5月27日-6月16日，小米汽车累计销量为0.68万辆。如若按照这一节拍，小米汽车在6月销量冲破1万辆大关应该莫得问题。
不外，就永远来看，即即是领有换电这一便利性步调的蔚来，也濒临着增长压力。关于小米而言，可能在换电和增程中最终会不得不作念出我方的遴选。