苦撑了三个月，菲斯克（Fisker）并莫得比及救命钱，这使得这家曾与特斯拉起名的好意思国新造车势力走向停业。6月17日晚间，菲克斯于文书恳求停业保护，并寻求出售其钞票并重组债务。这家电动汽车制造商早些时候文书盈利低于预期，并连络裁人15%，因此寻求停业。本年2月菲斯克预报说，若无法取得更多融资，其赓续运营智商或将受到“骨子性质疑”。
随后，菲克斯伸开了自救作为，这包括停工停产减少损失，同期菲斯克在本年3月默示，已从一家银行取得了1.5亿好意思元融资，但融资条目是这家初创公司必须取得一家汽车制造商的投资。随后的5月，菲斯克刊行了一批2025年到期的高等担保单子,融资金额达到了345.6万好意思元(约合2502.1万元东谈主民币)。不外，在与汽车商的洽谈上，进展并不告成。
到6月，菲斯克未能与汽车厂家实现着实骨子性的条约。证据路透社的报谈，此前日本的日产汽车曾对菲斯克展现出了投资趣味，但最终两边未能实现条约。而这也成为了压倒菲斯克的终末一根稻草。菲斯克在6月17日于特拉华州提交的停业恳求中列出了5亿至10亿好意思元钞票和1亿至5亿好意思元欠债。
菲斯克的创举东谈主是汽车蓄意师亨利克·菲斯克与结伙东谈主等共同创立。亨利克·菲斯克最运转在良马集团旗下的高等蓄意职责室职责，最运转就参与了良马纯电电动车的蓄意，但这个电动车并莫得量产。自后跳槽到了阿斯顿·马丁，凭借负责阿斯顿·马丁DB9和阿斯顿·马丁V-8Vantage的蓄意，菲斯克运转在圈内走红。
2005年，亨利克·菲斯克成立了一家名为Fisker Coachbuild的汽车蓄意公司，主若是对豪华车作念私东谈主订制。其时刚成立的特斯拉偶合找到了菲斯克，让后者为其Model S进行初期蓄意职责。自后菲斯克在一年内完成蓄意，同期火速成立了一家新能源汽车公司Fisker Automotive，也正因此，马斯克合计菲斯克剽窃了特斯拉。诚然，这亦然另外一个故事。
2007年菲斯克运转了造车之路，第一款车Karma定位增程电动车。Fisker Karma在其时小闻明气，即就是其时对菲斯克心胸敌意的马斯克也不得不承认，“这玩意如实漂亮”。该车领有GT跑车的蓄意作风，遴荐了访佛鲨鱼的仿生学蓄意。这款车的能源由一台2.0L涡轮增压发动机和一块锂电板组成，0-100km/h的加快时刻为5.8秒。
德国媒体评测后果是日常驾驶轮廓油耗2.1L/100km，即就是全程使用畅通口头，最高油耗也仅有9.1L/100km，等同于平素1.8L当然吸气轿车的日常油耗。菲斯科公司原连络于2011年登陆中国商场。菲斯科电动车也曾被视为特斯拉最大的竞争敌手。关联词，只是仅漂亮并不虞味着这款居品粗略告捷。由于居品性量问题加之产能问题，菲斯克的第一家新造车企业并莫得走到终末。
2013年上半年，菲斯科谋略不善只得文书停业，该车企最终卖给了中国万向集团。在2015年，万向认真将其改名为Karma。有趣味的是，与中国的造车新势力比拟，菲克斯如故很有前瞻智商的。比如其遴荐了现在中国商场火热的增程工夫，同期亦然最早遴荐代工本质轻钞票口头发展的企业。
菲斯克的坐褥拼装全盘奉求给奥地利麦格纳，我方也不坐褥任何半导体零部件以及电板、电机相干居品。除了麦格纳除外，菲斯克与台湾鸿海（富士康）也订立了奉求坐褥条约，相似以FF-PAD平台为原本，以合乎富士康的坐褥线。这与中国车企拚命在全栈自研和全产业链布局不同。诚然也恰是如斯，菲斯克的确莫得掌抓任何中枢工夫，也不全盘罢休供应链，不错说是一家“全外包”企业。
不外Fisker Karma正因续航力阐发欠安而一直为东谈主所诟病，若仅使用纯电动口头行驶，最高续航力只好80公里，即使汽油引擎介入扶植发电，设想情状的最高续航力才气达到约480公里，且极速无法松懈200km/h。靠近如Tesla Model S这般强盛敌手，Karma的居品实力马上掣襟露肘。
而腾贵的售价更成为压倒Karma的终末一根稻草，即便全车表里既新潮又豪华，关联词松懈十万好意思金的售价搭配令东谈主莫名的性能和差强东谈主意的续航力，居品招引力并不超越，而多生气烧车事件更重创Fisker形象。由于营运积弱消极，Fisker公司于2013年恳求停业，一共仅坐褥了约两千辆Karma。
在菲斯克“1.0”停业重组后，菲斯克“2.0”改名Fisker Inc，于2016年重新转头公共视线。更生之Fisker Inc.想用一台纯电动跑车打响商场——想路和1.0版块时候莫得太多变化。在尔后的两年中，悉数团队就围绕着电动超跑进行了蓄意，终于在2018 年的 CES 上它们还拿出了 Emotion 的成见，展望2019年上市。可惜，2019 年 3 月该公司文书电动跑车相貌暂停，转而研发一款电动 SUV Ocean 。
随后，Fisker Inc. 运转束缚放出各式关系这款电动 SUV 的讯息。2020年 11 月Fisker Inc.文书，改日 Ocean 可能会干与租出商场，每月房钱仅 379 好意思元（无需订立永远合同）。此外，Ocean 还能使用公共的 Electrify America 充电收罗。除了那块太阳能电板板作念成的车顶，Ocean 与平素 SUV 没太大区别。
2022年，Fisker Inc. 文书Ocean车型的订单数目还是达到了5.6万份，其中包括5,000份预购定单（消耗者支付了不成退定金）。首发版车型名为Ocean One，起售价为68,999万好意思元。初学版车型名为Ocean Sport，起售价为3.75万好意思元，该版块其时声称会在2023年第三季度开售。有趣味的是，Fisker Inc还很敬重中国商场，但愿复制特斯拉在中国的旅途，于2022年树立了中国服务处。
此前有讯息称，Fisker Inc连络将 Ocean 引入中国商场，而况不抹杀在中国建立工场的可能性。
Fisker Inc. 另外一款遑急的车型是在2023年发布 Pear 纯电紧凑型 SUV 量产版，该车提供单电机后驱和双电机四驱车型，展望起售价为 29900 好意思元（其时约 21.3 万元东谈主民币），该车原连络是在 2025 年 7 月认真投产。不外，现在Fisker Inc. 等不到这天了。除了这两款车，还有小众的手工打造的限量跑车 Ronin和电动皮卡 Alaska。
据报谈，Fisker Inc 在 2023 年坐褥了 10,000 多辆汽车，不到其预期的四分之一，但寄托量仅为 4,700 辆傍边。由于销量规模差，这导致其谋略损失宽广。 年报泄露，Fisker Inc在2021年、2022年、2023年营收分袂为10.6万好意思元、34.2 万好意思元、2.73亿好意思元；Fisker在2021年、2022年、2023年净损失分袂为4.71亿好意思元、5.47亿好意思元、9.4亿好意思元。Fisker夙昔3年运营损失14.59亿好意思元，净损失为19.58亿好意思元。
旧年底，Fisker Inc 总钞票为18.32亿好意思元，总欠债却高达19.3亿好意思元入口，就还是组成资不抵债。